Судовое топливо IFO 180, 380, MGO, Ф-5 оптом

Судовое топливо оптом
IFO-180, IFO-380, MGO, флотский F5. Для речного и морского флота, портов, бункеровки. Опт от 5 м³. Доставка автотранспортом или бункеровка.
С 2011 года Прямые поставки НПЗ Паспорт качества ЭДО, отсрочка
18+ бензовозов · ГЛОНАССОт 5 м³Доставка 1-3 дня6 НПЗ-партнёров
Флотский Ф-5 · IFO 180 · IFO 380 · MGO. Для морских и речных судов · Бункеровка в порту · Соответствует МАРПОЛ

Группа Компаний НЕФТЕПРОДУКТ обеспечивает поставку всех основных марок судового топлива для речных и морских судов: флотский мазут Ф-5, бункерное топливо IFO 180 и IFO 380, MGO marine diesel. Доставка автоцистернами на причалы и в бункеровочные базы по ЦФО, ПФО и УФО. Соответствие ISO 8217, документация для портовых служб.

Судовое топливо — специализированные нефтепродукты для судовых дизельных и паровых установок. Делятся на дистиллятные (MGO — Marine Gas Oil, MDO — Marine Diesel Oil) и остаточные (IFO 180, IFO 380, флотский мазут Ф-5). Различаются по вязкости, плотности, температуре вспышки и содержанию серы. Регулируются международным стандартом ISO 8217 и Российским морским регистром судоходства.

Поставка для речных и морских судов: пассажирский флот, грузовые и танкерные суда, рыболовные траулеры, портовые буксиры, плавкраны, вспомогательные суда речных бассейнов (Волжский, Камский, Окский, Невский). Доставка автоцистернами на причалы погрузки, бункеровочные базы и нефтерайоны портов. Объёмы — от 10 тонн за рейс до полной загрузки бункеровщика.

На каждую партию — паспорт качества согласно ISO 8217 с показателями: плотность при 15°C, кинематическая вязкость при 50°C, температура вспышки, температура застывания, содержание серы, воды, ванадия, золы, осадка, цетановый индекс (для дистиллятов). Документы соответствуют требованиям IMO Sulphur Cap 2020 и зон ECA (Балтика, Северное море).

Марки судового топлива

Флотский мазут Ф-5

ГОСТ 10585-2013 с температурой застывания не выше -5°C и содержанием серы не более 2%. Применение: бункеровка речных судов, котельные установки морских судов, вспомогательные топливные системы. Плотность 920-955 кг/м³ при 20°C, кинематическая вязкость при 50°C до 80 мм²/с. Поставка автоцистернами с подогревом — до 60 тонн за рейс на причалы и бункеровочные суда.

IFO 180 (Intermediate Fuel Oil 180)

Бункерное остаточное топливо средней вязкости — 180 мм²/с при 50°C. Применение: главные двигатели средних морских и речных судов. Температура застывания до 30°C — требует подогрева перед подачей. Содержание серы — от 0,1% (LSFO для зон ECA) до 3,5% (стандарт). Соответствие ISO 8217 RMG/RMK 180.

IFO 380 (Intermediate Fuel Oil 380)

Тяжёлое бункерное топливо высокой вязкости — 380 мм²/с при 50°C. Для крупных морских судов и танкеров с современными топливоподготовительными системами (центрифуги, фильтры тонкой очистки). Содержание серы — от 0,5% (для зон ECA) до 3,5%. Температура подогрева перед подачей в форсунки — 110-130°C. ISO 8217 RMG 380.

MGO Marine Gas Oil

Дистиллятное судовое дизельное топливо. ISO 8217 DMA/DMB, содержание серы — до 0,1% (соответствует требованиям зон ECA и Sulphur Cap 2020 IMO). Цетановый индекс не ниже 40. Без необходимости подогрева, удобно для главных двигателей малых судов, вспомогательных дизель-генераторов, паровых котлов. Стандартная альтернатива IFO в портах с ограничениями по выбросам.

Паспорт качества ISO 8217
На каждую партию: плотность, вязкость, температура вспышки/застывания, сера, ванадий, ТТН с указанием судна, бункерная расписка BDR.
Запросить паспорт

Часто задаваемые вопросы

В чём разница между IFO 180 и IFO 380?
Цифра — кинематическая вязкость в мм²/с при 50°C. IFO 380 вязкее и плотнее, требует более сильного подогрева (110-130°C против 50-60°C у IFO 180). Применяется на крупных морских судах с развитой системой топливоподготовки. IFO 180 — компромисс для судов смешанного класса.
Что такое зоны ECA?
Emission Control Areas — морские зоны с ограничениями на выбросы SOx (Балтийское, Северное моря, прибрежные воды США/Канады, Карибский бассейн). В этих зонах разрешено топливо с серой ≤0,1%. Это LSFO или дистиллятное MGO. Критично для рейсов между Россией и Европой.
Соответствует ли топливо IMO 2020 Sulphur Cap?
Да, в наличии VLSFO (Very Low Sulphur Fuel Oil) с серой ≤0,5% и MGO с серой ≤0,1%. Сертификаты по ISO 8217 с подтверждением показателей выдаются на каждую партию.
Минимальный объём бункеровки?
От 10 тонн (одна автоцистерна). Оптимальный размер для среднего речного буксира — 30-50 тонн. Для танкера 80 м длиной — 100-200 тонн.
Можно ли получить топливо в порту СПб / Москвы / Казани?
В Москве и Казани — доставка автоцистернами на причалы. В СПб напрямую не работаем (другой бассейн), но через партнёров можем организовать. Для Чебоксар, Нижнего, Перми, Тольятти, Уфы — собственная доставка.
Какие документы для бункеровки?
Заявка с названием судна, IMO/MMSI, флагом, грузовместимостью, требуемой маркой и объёмом. Договор поставки. После отгрузки: паспорт качества, ТТН с подписью капитана/механика, бункерная расписка (BDR).
Возможна срочная бункеровка за сутки?
При наличии марки в стоке и подтверждённом причале — да. Стандартный срок поставки — 24-48 часов от подачи заявки.
Поставляете ли для пассажирских речных судов?
Да, флотский мазут Ф-5 и MGO — для пассажирских судов класса «Москва», «ОМ», «РК» Волжского и Окского бассейнов. С учётом сезонности (навигация апрель-октябрь) работаем по долгосрочным контрактам с предзаказом на сезон.

Бункеровка по договору с НДС и ЭДО. Условия поставки и оплаты →

Подробно по маркам судового топлива

Судовое топливо IFO 180, 380, MGO, Ф-5 оптом — бункеровка

Флотский мазут Ф-5

 Скачать паспорт качества

IFO 180

 Скачать паспорт качества

IFO 380

 Скачать паспорт качества

MGO Marine Gas Oil

 Скачать паспорт качества

Также в каталоге

Дизельное топливо Бензин АИ-92/95/100 Индустриальные масла Керосин ТС-1 Условия опта Калькулятор плотности